Motociclistas de Pehuajó Motociclistas de Pehuajó No uses la cabeza, usa casco

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LAS SEÑALES
VIAJAR EN GRUPO
QUÉ LLEVAR
ACCIDENTE: CÓMO SACAR CASCO
SENSACIONES TÉRMICAS

LAS SEÑALES

Necesita ayuda

CASCO EN EL SUELO DETRAS DE UNA MOTO PARADA:

Significa que nuestro amigo motero está teniendo problemas y necesita ayuda.

Descansando

CASCO EN CUALQUIER LUGAR ENCIMA DE UNA MOTO PARADA:

Tiempo de descanso, simplemente se está tomando un momento.

Saludo

V DE VICTORIA CON MANO IZQUIERDA SEÑALANDO HACIA ABAJO AL CENTRO DEL CAMINO:

Es el clásico saludo cuando nos cruzamos con otros motociclistas. Para saludar a motociclistas que están detenidos se hace sonar la bocina dos veces.

Doble fila en zig-zag

V DE VICTORIA CON MANO IZQUIERDA Y BRAZO EXTENDIDO Y VERTICAL:

Para indicar a los que nos siguen que circulen en dos filas en formación de zig-zag.

Fila india

DEDO INDICE HACIA ARRIBA, BRAZO EXTENDIDO Y VERTICAL SIN MOVERLO:

Circular en una fila o fila india.

Incorporarse a la fila

DEDO INDICE DE MANO IZQUIERDA HACIA ARRIBA POR ENCIMA DEL CASCO SEñALANDO A LA DERECHA:

Incorporarse a la fila.

Reducir velocidad, peligro

PALMA HACIA ABAJO CON BRAZO IZQUIERDO EXTENDIDO Y MOVIENDO DE ABAJO HACIA ARRIBA REPETIDAMENTE:

Peligro inminente, reducir la velocidad lo más rápido posible.

Accidente en el camino, reducir velocidad, peligro

GOLPEAR SUAVEMENTE EL CASCO CON EL PUÑO IZQUIERDO REPETIDAMENTE:

Accidente en el camino, disminuir velocidad y circular con mucho cuidado. Peligro.

Detenerse inmediatamente

PUñO CERRADO Y BRAZO IZQUIERDO EXTENDIDO Y VERTICAL, SIN MOVERLO:

Detenerse inmediatamente y de forma segura.

Obstáculo para el lado indicado

SEÑALAR CON UN PIE HACIA UN LADO SACANDOLO DEL PEDALIN:

Indica un obstáculo, bache, piedra, animal muerto, etc. para el lado señalado.

Camino muy deteriorado

SEÑALAR CON AMBOS PIES A LA VEZ HACIA LOS COSTADOS:

Mucha precaución, camino en muy mal estado.

Volver sobre el camino

DEDO INDICE HACIA ARRIBA, BRAZO EXTENDIDO Y VERTICAL REALIZANDO MOVIMIENTOS CIRCULARES:

Cambiar el sentido de circulación, dar vuelta en U o volver.

Pasar adelante

PALMA VERTICAL CON BRAZO IZQUIERDO EXTENDIDO Y MOVIENDO HACIA DELANTE Y ATRAS REPETIDAMENTE:

Indica a los demás que se adelanten.

Parada en el lugar que indica el cartel

SEñALAR UN CARTEL EN LA RUTA:

Es aviso que se va a detener en lo que ese cartel indica: estación de servicio, comedor, oficina, etc..

Necesario cargar combustible

MANO IZQUIERDA CERRADA CON PULGAR HACIA ABAJO APUNTANDO AL TANQUE DE COMBUSTIBLE:

Avisa la necesidad de cargar combustible a la brevedad.

Sin combustible, en reserva

MANO A LA ALTURA DEL CUELLO CON GESTOS COMO DE CORTARSE LA CABEZA:

Indica que se está usando la reserva de combustible y probablemente disminuya la velocidad para economizar.

Indicar problemas de luces

ABRIR Y CERRAR REPETIDAMENTE LA MANO IZQUIERDA:

Se hace para indicar a alguien que tiene problemas con las luces: giro encendido, luz quemada, luces apagadas, etc..

Radar de velocidad detectado

ABRIR Y CERRAR REPETIDAMENTE LA MANO IZQUIERDA CON EL BRAZO EXTENDIDO HACIA ARRIBA:

Radar de velocidad detectado, verificar velocímetro para evitar multas.

Control policial

TOCAR DOS VECES CON LA MANO IZQUIERDA EL HOMBRO DERECHO:

Control policial a la vista.

Problemas mecánicos

MANO IZQUIERDA ABIERTA CON BRAZO QUIETO EXTENDIDO HACIA ARRIBA:

Problemas en la moto, mecánicos o de otro tipo. Parada inminente.

Agotado, necesario descansar

MANO IZQUIERDA SOSTENIENDO EL CASCO INCLINADO HACIA LA IZQUIERDA:

Es señal de cansancio y agotamiento, indica que es necesario parar para recuperarse.

< al principio >

VIAJAR EN GRUPO

  Primero que nada, es muy conveniente tener el mapa con los recorridos a realizar y sus distancias, con las estaciones de servicios y paradas ya marcadas en el mismo; también tener una idea aproximada de los tiempos que demandarán los distintos tramos y detenciones. Se debe contar con un margen de tiempo prudencial para el caso que surjan problemas mecánicos, pinchaduras, etc. como para llegar a horarios razonables a cada destino. Teniendo todos estos datos podremos determinar si es necesario llevar bidones de combustible adicionales.
  No es nada complicado hacer viajes en grupo si todos los integrantes tienen en claro las señas y cumplen con algunas pautas que hacen a la seguridad y a la integridad de los compañeros.
  Se debe revisar bien toda la documentación necesaria de la moto y documentos personales en el momento previo a la salida.
  Realizar un último repaso a la moto: luces, frenos, embrague, niveles de líquido de freno y de aceite, tornillería, presión de las cubiertas, sujeciones del equipaje, etc.
  Lo ideal al establecer el orden de los motociclistas es poner delante a la moto más lenta y detrás de todos la más rápida. De esta forma no queda nadie relegado, y si hubiera algún problema con algún compañero, la última moto podrá alcanzar rápidamente al resto si fuera necesario parar la caravana por este motivo.
  Es importante parar a reabastecer todas las motos cuando lo hacen las de menor autonomía, generalmente cada 200/250 kms. recorridos. De pasada es un buen momento para estirar las piernas y tomar unos mates o cafés. En verano es importante hidratarse en estas paradas.
  Se avance en fila india o en doble fila (zig-zag) es muy importante mantener una distancia segura de frenado con respecto al compañero que nos precede. Esta distancia va en relación directa a la velocidad de marcha y se debe duplicar en rutas mojadas, caminos de ripio y otras superficies que pueden provocar derrapes fácilmente. En zonas de ripio mantener una distancia adecuada para evitar las piedras que puede despedir la moto de adelante.
  Si se transita en fila india, hacerlo por el centro de la mano correspondiente y no “pegados” a la línea lateral de la ruta o a la banquina.
  En los caminos de ripio se deben evitar todas las maniobras bruscas y extremar la precaución con el freno delantero. Evitar aceleradas y frenadas excesivas, tomar las curvas a poca velocidad. En estos caminos conviene tener la presión de los neumáticos con algunas libras más de lo normal.
  Observar siempre las alforjas de los compañeros, los baúles,, los porta-equipajes y todo lo que lleva para avisarle si algo se va soltando, inclinando, aflojando, etc. y así evitarle una caída.
  Hacer indicaciones claras, ya sea por señas, con las luces, los giros o lo que corresponda antes de sobrepasar, frenar o detenerse.
  No realizar sobrepasos ajustados a otros vehículos, esperar momentos que den margen de reacción ante cualquier inconveniente.
  Al circular dentro de áreas urbanas respetar las velocidades máximas, señalizaciones, semáforos, etc. Si la caravana se corta por algún motivo, los que van delante no deben perder de vista a los que quedaron rezagados, si es necesario parar y esperar hasta que el grupo pueda seguir transitando en bloque. Si por algún motivo las autoridades detienen la marcha de algún integrantes, paran todos hasta que pueda seguir adelante.
  En caminos muy polvorientos cuando se levanta la tierra afectando seriamente la visión, detenerse en la banquina lo más alejado del camino hasta que la tierra se asiente y recuperemos la vista del camino.
  No se debe circular en condiciones de niebla cerrada, más vale esperar a que se levante y no perder la vida en un accidente tratando de avanzar. Si estamos realizando un viaje en grupo es porque tenemos unos días de descanso y el apuro no nos favorecerá.
  En zonas frías tener especial cuidado por las mañanas y en zonas de sombra, los manchones de hielo garantizan al 100% una buena caída.
  Evitar el consumo de alcohol y sustancias que puedan perjudicar los reflejos mientras manejamos, dejar estos placeres para antes de ir a dormir.
  Prever los recorridos de forma que quede abundante tiempo libre para tomar fotografías, filmar, transitar sendas y terrenos desconocidos, preparar unos mates, hacer el asado, etc.
  Hasta aquí llegamos con esta nota, pero agregaremos cualquier otra cosa que nos sugieran y consideremos importante. Siempre hay alguien con más experiencia que puede aportar consejos útiles.

< al principio >

QUÉ LLEVAR

Según el viaje planeado, la duración, el tipo de moto (y su estado) y muchos otros factores como la época y la zona de destino, la lista puede variar en gran forma.
Lo que sigue a continuación son elementos para el estilo de viajes que programamos, acampando y preparándonos las comidas. Muchos de ellos no es necesario que los lleven todos, con que alguno del grupo de viaje lo haga ya es suficiente. Lo ideal es reunirse para ver que lleva cada uno.

COSAS PARA LA MOTO:
- Lubricante cadena
- Aceite motor
- Manguera de 1 metro
- Seguro cadena
- Bidón adicional p/combustible
- Herramientas
- Cable acelerador
- Sella pinchaduras
- Cámara de repuesto
- Inflador
- Llave p/eje trasero
- Bujía
- Focos de repuesto

PARA EL VIAJE:
- Mapas / hojas de ruta
- GPS
- Documentos personales / tarjetas
- Carnet / seguro / Cédula verde / VTV
- Botella c/agua
- Barras de cereal
- Manta térmica / aluminio
- Cuerdas / sogas / sunchos
- Cámara fotos/video, memorias, palo selfies y cables
- Botiquín primeros auxilios

ROPA PARA VIAJE Y ESTADIA:
- Equipo para lluvia y galochas
- Ropa interior térmica
- Cuello abrigo
- Guantes
- Tapones de gel p/los oídos
- Rodilleras y coderas
- Mudas de ropa y de ropa interior
- Gorra / sombrero / pañuelos / vincha

CAMPING:
- Carpa
- Bolsa de dormir
- Colchón inflable e inflador
- Palita / Hacha
- Linterna/lámpara led
- Zapatilla 220V
- Cargadores celular, cámaras, etc.
- Parrilla portátil
- Plato
- Cuchillos
- Otros cubiertos
- Rollo papel cocina
- Repasador
- Escarbadientes
- Jabón / Champú
- Dentífrico y cepillo
- Papel higiénico
- Toallas
- Fósforos y velas
- Bolsa consorcio (p/lluvia) y cinta embalaje
- Plástico que pueda cubrir la carpa (agrotileno)

PERSONALES:
- Anteojos
- Protector solar
- Repelente
- Desodorante
- Pinza depilar (espinas)
- Auriculares
- Cargador celular
- Medicamentos

< al principio >

ACCIDENTE: CÓMO SACAR CASCO

  Es lo más importante a tener en cuenta en un accidente de motos: cómo sacar el casco a los motociclistas accidentados.
  Si se observa que no hay riesgo inminente para el accidentado, esperar que llegue la ambulancia con personal calificado y evitar que otros intenten maniobrar con la persona.
  Pero si hubiera que actuar de urgencia, para realizar RCP por ejemplo, en el video indicado más abajo se puede ver la forma correcta de extraer el casco.
  Debe quedar en claro que siempre es conveniente que actúe personal capacitado, sobretodo para determinar cual es el mejor procedimiento en el caso que haya lesiones cervicales o de columna.

Forma de sacar un casco

< al principio >

SENSACIONES TÉRMICAS

  En el siguiente cuadro se puede apreciar la forma en que cambia notablemente la sensación térmica a una velocidad de unos pocos kilómetros por hora. Es muy importante tenerlo en cuenta al viajar a zonas del sur y, sobretodo, en invierno:

Cuadro de sensaciones térmicas

< al principio >